近日，笔者刚买不久的汽车发生了剐蹭，在笔者看来只是轻微的剐蹭，没想到在返回4S店进行维修时，竟给出了上万元的报价，其中，仅工时费就高达5000多元。虽然，买车时上了全险，笔者不用为维修费买单，可面对这样高得离谱的维修费还是吃了一惊：照这样算下来，一辆车的零配件岂不是可以买好几辆整车了吗？

    事实的确如此，日前，中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型“零整比”（车辆全部零配件的价格之和与整车售价的比值），首次披露了18种常见车型的“零整比”。数据显示，国内不少车型零配件价格贵得离谱，一款奔驰车型零配件总价竟是整车价的12倍多。缘何出现这样的怪相，究其原因还是我国汽车市场管理制度的缺陷，导致汽车生产商和销售商对维修可以实现垄断。据了解，2005年开始实施的《汽车品牌销售管理实施办法》规定：“汽车品牌经销商应当在汽车供应商授权范围内从事汽车品牌销售、售后服务、配件供应等活动。”在这样的规定下，汽车厂商和销售商控制了维修和配件供应，价格畸高现象自然就产生了。其中，尤以进口车更甚。近年来，针对这种情况消费者也是投诉不断。

    既然原有的规定已经明显涉嫌垄断就该废止，期待有关部门能重视消费者的呼声，尽早出台更合理更公平的规定，只有这样才能维护消费者的权利，彻底杜绝垄断。